發(fā)布日期：2013-12-16
鄭州通用礦山機(jī)器有限公司，專業(yè)生產(chǎn)礦山機(jī)械設(shè)備破碎機(jī)、制砂機(jī)、磨粉機(jī)等礦山機(jī)械設(shè)備，在公路、鐵路、高速公路的路橋的建設(shè)中有著十分廣泛的應(yīng)用。自經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來(lái)，國(guó)家通過(guò)刺激消費(fèi)的政策開始了大力建設(shè)高鐵。
據(jù)有關(guān)資料報(bào)道，我國(guó)高鐵建設(shè)未來(lái)五年每年將投資7000億元。如此大的投入，對(duì)國(guó)家和人民是不是有好處呢？“高鐵建設(shè)給后人留下的不是債務(wù)，是永恒的財(cái)富。”在一份高層對(duì)高鐵工作的指示中，高鐵建設(shè)投資得到了這樣的評(píng)價(jià)。
近日在北京召開的第七屆世界高速鐵路大會(huì)上，國(guó)務(wù)院副總理張德江在演講中明確指出，中國(guó)已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
按照中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃，未來(lái)五年內(nèi)，我國(guó)高速鐵路建設(shè)都將維持大規(guī)模投入，投資額將保持在每年7000億元左右，共計(jì)3.5萬(wàn)億元左右。
據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解，高鐵此次被定義為新興產(chǎn)業(yè)，是戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，建設(shè)高鐵是中國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要。來(lái)自高層領(lǐng)導(dǎo)的看法是，“高鐵不僅改變了鐵路的面貌，而且也改變了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，給后人留下的不是債務(wù)，是永恒的財(cái)富。”目前中國(guó)高速鐵路的營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到7531公里，是全世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。中國(guó)同時(shí)也是世界上高速鐵路發(fā)展最快的國(guó)家之一。
按照國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上。其中新建高速鐵路將達(dá)到1.6萬(wàn)公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，中國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到5萬(wàn)公里以上，連接所有省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市，覆蓋全國(guó)90%以上人口。“對(duì)于我國(guó)這樣一個(gè)人口大國(guó)來(lái)講，發(fā)展高速鐵路是非常必要的。”發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所一位專家指出。從運(yùn)力角度來(lái)看，我國(guó)鐵路貨運(yùn)緊張的局面一直存在。從2003年到2009年，全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量每年增加2億噸左右。我國(guó)85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資由鐵路運(yùn)輸。但長(zhǎng)期以來(lái)，受鐵路運(yùn)力不足的限制，這些重點(diǎn)物資的請(qǐng)車滿足率一直不足35%。
國(guó)家一直十分重視鐵路發(fā)展。今年9月，國(guó)務(wù)院頒布《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人在談到新興產(chǎn)業(yè)的高端裝備制造業(yè)時(shí)表示，我國(guó)要掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)，必須優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)展先進(jìn)航空裝備和高速鐵路交通等先進(jìn)運(yùn)輸裝備及海洋工程裝備、高端智能制造裝備等。近日國(guó)家則再次明確了高鐵作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的地位。
鐵道部總規(guī)劃師鄭健在近日召開的世界高鐵大會(huì)上指出，發(fā)展高鐵可以有效地提升國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力，提升相關(guān)科技行業(yè)的綜合實(shí)力；同時(shí)高鐵已經(jīng)成為世界各國(guó)發(fā)展的趨勢(shì)和戰(zhàn)略；此外，建設(shè)高鐵也可以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而在決策層的思路中則明確指出，汽車是靠消費(fèi)政策拉動(dòng)的，高鐵是內(nèi)在驅(qū)動(dòng)發(fā)展起來(lái)的。高鐵是新興產(chǎn)業(yè)，是戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是帶動(dòng)性產(chǎn)業(yè)。
針對(duì)這一定位，判斷一個(gè)產(chǎn)業(yè)是否是新興產(chǎn)業(yè)有這樣幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：第一，這個(gè)產(chǎn)業(yè)要有全局性的影響，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游都有很大的帶動(dòng)作用；第二，這個(gè)產(chǎn)業(yè)要有發(fā)展?jié)摿Γ坏谌?，這個(gè)產(chǎn)業(yè)可以提高國(guó)家的整體競(jìng)爭(zhēng)力。“高鐵產(chǎn)業(yè)是符合上述三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，隨著近幾年的發(fā)展，高鐵技術(shù)也逐漸走到世界前列。”鐵道部總工程師何華武近日在世界高鐵大會(huì)上介紹，僅近期膠濟(jì)、武廣、滬寧三條高速鐵路開通后，釋放的既有線貨運(yùn)能力就達(dá)到2億噸/年。這將極大地提高我國(guó)運(yùn)輸效率，并降低運(yùn)輸成本。
北京交通大學(xué)校長(zhǎng)寧濱教授也對(duì)本報(bào)記者表示，目前我國(guó)已經(jīng)建成的幾條高速鐵路，已經(jīng)在這方面顯示出了明顯作用。武廣高速鐵路的開通可使京廣線南段的年貨運(yùn)能力增加8760萬(wàn)噸，而京津、武廣、石太、鄭西等幾條高速鐵路的通車，可使我國(guó)鐵路的年貨運(yùn)能力增加2.3億噸。
除此之外，鐵路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)明顯。2009年全國(guó)鐵路完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資6000億元，其中消費(fèi)鋼材2000萬(wàn)噸、水泥1.2億噸，創(chuàng)造了600萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。同時(shí)做為礦山機(jī)器行業(yè)的鄭州通用礦山機(jī)器有限公司生產(chǎn)的破碎機(jī)、制砂機(jī)、磨粉機(jī)在高鐵的建設(shè)中也有廣泛的應(yīng)用，可以對(duì)各種原材料提供加工設(shè)備，是建設(shè)的過(guò)程順利進(jìn)行。在鐵路建設(shè)中，有40%的投資可通過(guò)材料費(fèi)、人工費(fèi)等形式就地轉(zhuǎn)化為當(dāng)?shù)叵M(fèi)，并帶動(dòng)機(jī)械、電力等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這樣也帶動(dòng)了礦山機(jī)器制造商的企業(yè)發(fā)展，同時(shí)有連帶著很多行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“高鐵的發(fā)展是逗號(hào)，不是句號(hào)。要繼續(xù)提高質(zhì)量，提升安全度，提高效益，做好服務(wù)工作。”這已成為中國(guó)高鐵后續(xù)發(fā)展的方向。
高鐵的大力建設(shè)勢(shì)必帶動(dòng)其他行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展擁有良好的促進(jìn)作用，鄭州通用礦山機(jī)器有限公司作為被高鐵帶動(dòng)的一個(gè)企業(yè)，在發(fā)展的過(guò)程中是擁有機(jī)遇和挑戰(zhàn)的，如果能夠抓住機(jī)遇大力發(fā)展就是機(jī)遇，同時(shí)還面臨著同行業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。鄭州通用主打磨粉機(jī)、破碎機(jī)系列產(chǎn)品，市場(chǎng)部經(jīng)理馮經(jīng)理準(zhǔn)備調(diào)整公司生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，大力的發(fā)展強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，同時(shí)對(duì)弱勢(shì)產(chǎn)品加強(qiáng)技術(shù)的引進(jìn)和科研的努力來(lái)改變現(xiàn)處的環(huán)境，來(lái)打好這一仗，五年可以成就一個(gè)品牌，也可以垮掉一個(gè)企業(yè)，關(guān)鍵是如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化和如何調(diào)整公司結(jié)構(gòu)的發(fā)展。鄭州通用以質(zhì)量求生存，信譽(yù)求發(fā)展的經(jīng)營(yíng)理念，爭(zhēng)取在這一輪的竟搏中脫穎而出。
